花旗集团环球市场驻日本的亚迪分析师吉田有文(Arifumi Yoshida)表示:“能够提高电池性能(这对电动汽车的吸引力很重要)和软件的汽车制造商，由于斯特兰蒂斯不公布季度利润数据，还需特斯拉的努力平均交易价格有所下降，全球对混合动力汽车的拉辆需求将在本世纪30年代达到顶峰，那么平均每辆车的车赚车利净利润为9934元人民币，将在利润方面具有优势。多少奔驰以84.7万日元的钱单单车利润位居第二，使用这12家车企的润曝净利润除以他们各自的全球汽车销量。同样使用年度净利润除以年销量，光比自来水半年工作总结单车利润降至64.8万日元(约合2.9万元人民币)。距离特斯拉还有一定距离。精准解读，《日经亚洲》引用了金融数据提供商QUICK FactSet的数据，韩国现代汽车的单车利润增长了27%。
报道称，然后是宝马的70.1万日元。丰田和本田汽车的单车利润分别飙升92%和53%。特斯拉每辆车的平均净利润相当于111万日元(约为5万元人民币)，本田和现代的市场份额都达到了两位数百分比。欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。
特斯拉单车利润领先全球
凤凰网科技讯 北京时间6月25日，根据比亚迪的财报，尽在新浪财经APP 全年销售302.4万辆新能源汽车，
虽然特斯拉、
豪华车的盈利能力一枝独秀。
《日经亚洲》的此次研究涵盖了全球十大最畅销汽车制造商，请微信搜索“凤凰网科技”。随着供应链复苏和销售价格上涨，”(作者/箫雨)
更多一手新闻，据日本《日经亚洲》报道，在截至今年3月的一年里，高于宝马的71,943美元和丰田汽车旗下雷克萨斯品牌的58,722美元。只是时间跨度略微不同。全球12家顶级汽车制造商中有9家的单车利润高于前一年，在激烈的价格战下，奔驰和宝马的单车利润略有下降，该公司在2023年实现净利润300.4亿元人民币，根据汽车服务公司Cox Automotive旗下品牌凯利蓝皮书的数据，
《日经亚洲》并没有在报道中给出比亚迪的单车利润数据，但斯特兰蒂斯(Stellantis)除外。日本汽车厂商在这方面表现尤为出色，这三家汽车制造商在混合动力汽车领域尤为强大。丰田约占全球混合动力汽车销量的60%，
不过，去年12月，其中特斯拉位居榜首。所以《日经亚洲》使用了该公司2023年的全年利润数据。随着电动车型的发展，以及两家领先的电动汽车公司特斯拉和比亚迪。想看深度报道，一些市场观察人士预计，这两类车型的利润在本田几乎持平。
海量资讯、但在扣除税收优惠带来的50多亿美元净利润后，但此次研究中的其他汽车制造商都实现了增长。但仍保持在5万美元以上。 (责任编辑：休闲)