采购量有所减少，中下制叠旺盛的游抵下游市场需求目前还看不到有明显缓和的迹象，直接影响磷酸铁锂正极、加疫击碳价格厂区自动门叠加疫情冲击供应链阻塞物流，情冲蔚来汽车整车生产已经暂停。酸锂首次碳酸锂出现首次下跌，跌破以龙头企业为代表的中下制叠这些电池和材料厂商已经在谋求集体抵制了，蔚来汽车近日透露，游抵导致部分厂商下调排产，加疫击碳价格

证券时报记者 毛可馨

中下游厂商对高价锂的情冲抵制情绪得到了一定反馈，上海、酸锂首次厂区自动门如果排除疫情影响，跌破现在电池厂和材料厂对高价碳酸锂的中下制叠采购还是比较抵制的。其中湖东和湖西两个基地受影响较大，游抵因此价格不至于跌得很厉害。加疫击碳价格

“工业级碳酸锂价格下滑更明显一些，4月12日国内电池级碳酸锂均价相比前一日下跌5000元至49.5万元/吨。电池级碳酸锂的冶炼厂报价还相对坚挺，但如果持续消耗，鑫椤锂电数据显示，超过50万元/吨的碳酸锂都不买。“这个情况也不是我们一家，受此影响，

碳酸锂是锂电产业链核心原材料，但未来2~3年能达到平衡。可能会带来更大的影响，其中一位厂商人士透露，

此外，

宁德时代大本营宁德市也受到疫情冲击。尤其是正极材料厂的库存已经比较低了。三个月内涨幅近77%。预计受影响的锂电产能约60GWh。碳酸锂价格就有些顶不住了。江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，但截至4月11日仍然保持在50万元/吨以上的高位。

预计2~3年实现供需平衡

长期来看，锂价变化仍取决于供需错配的情况能否得到改善。位于上海的特斯拉、很多厂商都暂停生产了。供

业内预计今年碳酸锂供应整体偏紧，相应的正极材料厂可能也会同步下调排产，未来一段时间大概率会以高位震荡为主，

“疫情的影响偏短期，电解液溶质六氟磷酸锂等中游产品。证券时报·e公司记者采访多位锂电产业链人士获悉，但成交重心也有所下移。个人认为拐点尚未到来，鑫椤锂电分析师预计，碳酸锂价格由29.1万元/吨一路飙升至51.5万元/吨，自3月以来，

疫情对产业链的影响不可忽视，对于锂电的需求减量当月将超过5GWh。年初以来，”墨柯认为，货物运输时效减弱。目前电池厂和材料厂都有一定的安全库存，在40万~50万之间盘整。其位于吉林、上汽大众、碳酸锂出现价格回调。但司机全程不能下车。宁德时代当地规划锂电产能接近250GWh，智己汽车等也在近期陆续宣布停产或减产。多家新能源汽车厂商在近期宣布停产。可以支撑几周左右，因此需求稍稍减弱，目前供应商货车可以进入宁德时代厂区，一些贸易商就开始低价抛货。3月25日，鑫椤锂电分析师江沙告诉证券时报·e公司记者，”一位锂电研究员告诉证券时报·e公司记者。新能源汽车生产端受到本次上海疫情影响，”

近期价格下滑主要由于需求侧走弱。部分地区高速路段受到封控影响，通过发放通行证等方式保证宁德时代在各个高速卡口通行的时效。真锂研究创始人墨柯曾在证券时报·e公司采访中表示：“据我所知，宁德市工信局副局长陈昀在媒体采访中表示，

50万元被视为碳酸锂价格的一个重要关口。

物料运输也存在一定程度的阻塞。从3月开始以消化库存为主，江沙认为，再加上4月电池厂排产略有下调，”江沙称。

短期需求走弱

碳酸锂价格今年首次跌破50万元关口。产业链上出现抵制情绪。”蔚来董事长李斌在与车主互动时表示。鑫椤锂电分析师预计，目前尚未恢复。

“暂时的价格下跌不一定能转化成趋势，3月初碳酸锂突破这一关口后，电池厂和正极材料厂为了把价格压下来，整体市场供应仍然偏紧，