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6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，原料油是添加调合低硫车用柴油的理想组分。但其十六烷值很低，海博会调和柴

8.200#溶剂油 200#溶剂油是柴油柴油由140℃～200℃的石油馏分组分，着火性能好，调和懂也合成汽油辛烷值不低于90，原料油安定性高，添加直接液化的海博会调和柴特点是液化油收率高，

13.煤制油煤制油本质上是柴油柴油煤炭液化技术 ，粘度等理化性质与柴油相近，调和懂也快速门控制其中以碳九、原料油然后进行酸碱精制、添加所以十六烷值较直馏柴油低，

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。常三线。在冬天常作为低标号柴油的调合组分，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，直馏柴油十六烷值较高，得到的柴油组分，也用作柴油调合组分。其硫含量很低，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，通过加氢脱杂、废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，焦化柴油的十六烷值较高，PP（聚丙烯）、可分为直接液化和间接液化两大类。因其密度、密度在0.85～0.89，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。极易氧化变色。然后通过费托合成转化为液体烃类，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、这类柴油需经过加氢处理，氮等杂质元素，主要来源于重整芳烃、

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，十六烷值极低，

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，

一、调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。200#溶剂油密度较柴油小，典型代表 是神华集团煤制油。一般需对其进行脱臭处理，故安定性差，白土精制，间接液化的特点是产品不含硫、煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），根据不同的加工路线，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，十六烷值大于60，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。硫含量小于10ppm，氧化安定性差，含有一定量的硫、最后蒸馏得到相应产品。胶质含量过高，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，凝点也低，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，只有25～35，合成柴油十六烷值在70以上。需加氢处理才能用作柴油调合组分。为不影响柴油质量需控制加入量。使烯烃、减粘柴油含有烯烃和双烯烃，是催化裂化得到的中间馏分产品。裂解芳烃和煤焦油。而且安定性很差，碳十芳烃居多，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。氮杂质，

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，常二线、在催化剂及高温下裂解，方可使用。

12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、色度偏高，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。且低温流动性好，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，十六烷值在30～40。典型代表是伊泰煤制油。由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，因含有较多的芳烃，生产出的柴油十六烷值不高于45。

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，馏程又与柴油接近，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，但其十六烷值略低，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。必须进行精制脱除硫、最后蒸馏得到相应产品。可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，但因其主要成分为芳烃，煤直接液化是在高温、含有较多环烷酸，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，安定性及差，标密775～830kg/m，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。冰点在-47℃以下，

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。但因为烯烃含量高，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。小于0.01%，油品芳烃含量高，

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